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Case 公司新聞
來源:
據(jù)外媒報(bào)道,艾伯塔大學(xué)化學(xué)家開發(fā)出一種紙質(zhì)傳感器,可以檢測(cè)到兩種據(jù)稱用于化學(xué)戰(zhàn)的強(qiáng)效神經(jīng)毒素。該紙質(zhì)傳感器使用硅基量子點(diǎn)來檢測(cè)對(duì)氧磷和對(duì)硫磷,這兩種強(qiáng)大的毒素會(huì)根據(jù)所存在的毒素量使紙質(zhì)傳感器變黃或變綠。由美國(guó)化學(xué)大學(xué)的化學(xué)家開發(fā)的新傳感器在紫外光下會(huì)根據(jù)樣品中對(duì)硫磷或?qū)ρ趿椎暮慷優(yōu)辄S色或綠色。(照片:克里斯·羅比迪洛)研究人員在在《ACS應(yīng)用材料和界面》中發(fā)表了一篇題為“通過耦合硅基量子點(diǎn)和綠色熒光蛋白互補(bǔ)特性對(duì)神經(jīng)毒劑的比率檢測(cè)”的論文,報(bào)告了他們的發(fā)現(xiàn)。該研究還表明,商業(yè)智能手機(jī)應(yīng)用程序可以用來準(zhǔn)確估算樣品中的毒素量,與使用昂貴儀器和訓(xùn)練有素的技術(shù)人員的現(xiàn)有方法相比,這可以提供一種更簡(jiǎn)單、更快速的檢測(cè)方法?!皩?duì)氧磷和對(duì)硫磷是被用作殺蟲劑的神經(jīng)毒劑,準(zhǔn)確的檢測(cè)是很重要的,因?yàn)檫@些物質(zhì)是有效的,它們可以在幾分鐘內(nèi)殺死,這取決于暴露和治療?!卑柌髮W(xué)化學(xué)家喬納森·維諾解釋說,他與博士生克里斯托弗·羅比迪略是這項(xiàng)研究的合著者。羅比迪略說,自從1947年開發(fā)出對(duì)硫磷以來,世界上大多數(shù)國(guó)家已經(jīng)停止使用對(duì)硫磷作為殺蟲劑,并引用研究表明它也與癌癥和先天缺陷有關(guān)。對(duì)氧磷是一種類似的化合物,當(dāng)對(duì)硫磷被體內(nèi)的酶分解時(shí)會(huì)產(chǎn)生這種化合物,其毒性被認(rèn)為是一般化合物的50倍。它被認(rèn)為在20世紀(jì)70年代曾在現(xiàn)在的津巴布韋用于化學(xué)戰(zhàn),后來被南非的種族隔離政權(quán)用作化學(xué)武器計(jì)劃的一部分。研究人員通過將綠色熒光蛋白與發(fā)出紅光的硅基量子點(diǎn)結(jié)合,構(gòu)建了這種紙質(zhì)傳感器。當(dāng)接觸對(duì)氧磷或?qū)α蛄讜r(shí),混合物不再發(fā)出紅光,導(dǎo)致紙質(zhì)傳感器在熒光燈下變黃或變綠。羅比迪略補(bǔ)充道:“這些紙質(zhì)傳感器可以用來測(cè)試環(huán)境樣本和檢測(cè)神經(jīng)毒劑的存在。使用智能手機(jī)應(yīng)用程序,可以估計(jì)存在的神經(jīng)毒劑數(shù)量,這比簡(jiǎn)單的視覺評(píng)估更可靠?!本S諾說,結(jié)果表明,類似的紙質(zhì)傳感器也可以定制以測(cè)試其他毒素,這是我們正在建立的一個(gè)...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 12 - 11
來源:
未來,在建筑物的每一個(gè)重要的部位都會(huì)出現(xiàn)傳感器。傳感器會(huì)將房間的各種狀態(tài)實(shí)時(shí)傳送到大樓的控制中心,大量的信息將被收集傳送到云端,無論是商用空間還是公寓,每一個(gè)重要部位的狀況,哪里發(fā)生了錯(cuò)誤或問題,都可以立刻顯示在管理人員的屏幕上。工程師不僅可以通過電腦監(jiān)控一幢建筑的空調(diào)情況,相關(guān)信息還可以通過手機(jī)查看。除了工程師,業(yè)主也可以通過自己增加傳感器和創(chuàng)建新的應(yīng)用程序來收集不同類型的數(shù)據(jù),不僅可以收集到有關(guān)能源使用的信息,業(yè)主還可以獲得系統(tǒng)發(fā)出的如何節(jié)能的建議。有了數(shù)據(jù)和自動(dòng)化控制的系統(tǒng),節(jié)約能源其實(shí)非常容易。例如,你需要在早上3點(diǎn)也把空調(diào)開在22攝氏度嗎?當(dāng)一個(gè)辦公室只有幾個(gè)人加班時(shí),需要開一整層樓的燈嗎?你離開時(shí)忘記關(guān)燈和空調(diào)怎么辦?這些問題都可以通過自動(dòng)化系統(tǒng)解決。系統(tǒng)還可以自動(dòng)識(shí)別無人房間,向你的手機(jī)發(fā)出通知,詢問你是否需要關(guān)閉空調(diào),或者自動(dòng)幫你關(guān)掉。又例如,一臺(tái)水冷器其實(shí)可以關(guān)閉20分鐘甚至幾個(gè)小時(shí),或者溫度可以再上調(diào)幾度。某個(gè)房間耗能過大可能是因?yàn)榭照{(diào)溫度太低,那什么溫度最合適呢?大堂里的燈什么時(shí)間可以暗一點(diǎn)?這些調(diào)整看似細(xì)小,但聚集起來將大幅減少能耗。據(jù)報(bào)國(guó)外媒體道,谷歌的數(shù)據(jù)中心已經(jīng)開始使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法來預(yù)測(cè)用電量的變化,從而達(dá)到減少能耗的目的。該神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)研究的因素包括了服務(wù)器總負(fù)載,水泵、冷卻塔、冷水機(jī)組、干式冷卻器、運(yùn)行中的冷水注水泵數(shù)量,冷卻塔水溫、濕球溫度、戶外濕度、風(fēng)速、風(fēng)向等等因素。其基本的思路還是傳感器,通過部署成千上萬個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)來收集數(shù)據(jù)中心內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的用電信息,控制風(fēng)扇和散熱系統(tǒng)。我們有理由相信,類似的技術(shù)將在未來十年走進(jìn)我們身邊的普通建筑。最新應(yīng)用的自動(dòng)化系統(tǒng)中,不僅在供暖和空調(diào)系統(tǒng)中都安裝了傳感器,監(jiān)控還可以擴(kuò)展到每一盞燈、每一座風(fēng)扇和每一臺(tái)電梯。這就是未來商業(yè)建筑的樣子。在這里,每個(gè)人都可以從任何地方通過手機(jī)訪問云端的數(shù)據(jù),并更改建筑內(nèi)的能量設(shè)...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 12 - 09
來源:
12月5日,在四川省宜賓市,全球首條智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)線正式開通,標(biāo)志著這一中國(guó)自主首創(chuàng)的新型城市軌道交通制式產(chǎn)品,正式開啟商業(yè)運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉,在智軌列車的多項(xiàng)核心技術(shù)中,通過及借助各類慣性傳感器、角度傳感器等各類車載傳感器,保障了智軌列車的安全運(yùn)行。圖為12月5日在四川宜賓投入運(yùn)營(yíng)的智軌列車。高度智能化是智軌最大的優(yōu)勢(shì)之一。2017年6月,由中國(guó)中車株洲電力機(jī)車研究所研制的智軌首次亮相發(fā)布。與地鐵的高投資相比,智軌是兼顧運(yùn)量和經(jīng)濟(jì)性的新型中運(yùn)量軌道交通制式。目前,除宜賓外,智軌在成都、西安、重慶、多哈等80余個(gè)國(guó)內(nèi)外城市進(jìn)行了項(xiàng)目跟進(jìn),持續(xù)推進(jìn)的項(xiàng)目有16個(gè),其中海外項(xiàng)目1個(gè)。智軌列車看似無軌,實(shí)則有“軌”,采用了中車株洲所創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的“虛擬軌道跟隨控制”技術(shù)。列車以車載傳感器識(shí)別路面虛擬軌道,通過中央控制單元的指令,調(diào)整列車牽引、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性,精準(zhǔn)控制列車行駛在既定虛擬軌跡上。2017年6月,智軌列車首次亮相發(fā)布。資料圖運(yùn)行時(shí),軌跡跟隨控制技術(shù)在車輛中依托“多軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”來實(shí)現(xiàn),在行進(jìn)中,智軌列車第一軸沿路面的雙點(diǎn)標(biāo)線(也就是虛擬軌道)前進(jìn),后面五軸使用控制算法跟隨第一軸前進(jìn),在行進(jìn)中盡量使各軸行進(jìn)軌跡重合。經(jīng)過彎道時(shí),列車與路沿始終保持著固定的距離,其前進(jìn)的形式與有軌電車一致。據(jù)中車株洲所副總經(jīng)理、總工程師、智軌列車項(xiàng)目組組長(zhǎng)馮江華博士介紹,集眾多優(yōu)越性于一體的智軌列車之所以能在馬路上安全地行駛,主要是有八大核心技術(shù)支撐。其中,軌跡跟隨控制技術(shù)通過在車輛上安裝慣性傳感器或角度傳感器等傳感器,來檢測(cè)車輛的姿態(tài)、坐標(biāo)等信息,增加前進(jìn)方向上后車輪與前輪的軌跡重合率,減小轉(zhuǎn)向“內(nèi)輪差”,降低“視線死角”帶來的影響,從而保障其整體通過性和轉(zhuǎn)向性能,精準(zhǔn)控制列車行駛在既定“虛擬軌跡”上智能運(yùn)行。因此,智軌列車以膠輪取代了傳統(tǒng)的鋼輪鋼軌,不需要鋪設(shè)專有的物理軌道。資料圖另...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 12 - 06
來源:
摘要:近來,NASA進(jìn)行了一項(xiàng)新研究,將首次利用太空激光雷達(dá)追蹤大規(guī)模海洋動(dòng)物遷徙。借助美國(guó)CALIPSO星載激光雷達(dá)平臺(tái),該研究有望提供有關(guān)地球氣候的新見解。目前,隨著自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展,為激光雷達(dá)的應(yīng)用打開了一扇新的窗戶,也促成了其一系列的變革與發(fā)展。其實(shí),激光雷達(dá)的歷史雖然只有短短的60年,但多年以來,激光雷達(dá)技術(shù)一直應(yīng)用于軍事、航空航天、氣象等各行各業(yè)中,比如地圖繪制、測(cè)距、環(huán)境監(jiān)測(cè)、自動(dòng)駕駛、制導(dǎo)、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。 激光雷達(dá)探測(cè)霧霾,資料圖環(huán)境監(jiān)測(cè)激光雷達(dá),雖然只是激光雷達(dá)應(yīng)用領(lǐng)域下面一個(gè)不大的分支,但是隨著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的日益關(guān)注,它的研發(fā)與應(yīng)用也逐漸走入人們的視野。舉個(gè)例子,現(xiàn)如今的歐洲可以做出精確的沙塵、火山灰和城市霧霾的準(zhǔn)確報(bào)道,這大部分都得益于整個(gè)歐洲的環(huán)境激光雷達(dá)探測(cè)網(wǎng)絡(luò)。 CALIPSO衛(wèi)星,資料圖基于使用平臺(tái),環(huán)境監(jiān)測(cè)類激光雷達(dá)可分為地基、機(jī)載、船載和星載這幾種。其中,最為著名的是美國(guó)的CALIPSO星載激光雷達(dá)平臺(tái)。它能夠提供全球的氣溶膠、云層的時(shí)空分布特性,為研究沙塵輸運(yùn)、火山灰傳輸、卷云和混合相云特性提供了寶貴的數(shù)據(jù)支持。 CALIPSO的霧霾探測(cè)結(jié)果,資料圖無論是何種激光雷達(dá),它們的基本組成是共通的,都由發(fā)射、接收、采集和處理四部分組成。其中,發(fā)射部分由激光器、擴(kuò)束鏡組成,部分對(duì)光束帶寬、中心波長(zhǎng)和偏振純度有要求的儀器還會(huì)相應(yīng)的增加種子注入模塊,鎖頻控制模塊和起偏器。   而在接收部分,一般根據(jù)探測(cè)需求采用不同尺寸、結(jié)構(gòu)的望遠(yuǎn)鏡,經(jīng)過相應(yīng)的光學(xué)處理單元最后被光電轉(zhuǎn)換器件探測(cè)轉(zhuǎn)換成電信號(hào),最終被高采樣率的采集卡采集存儲(chǔ)。近來,美國(guó)宇航局(NASA)和法國(guó)國(guó)家空間研究中心(CNES)聯(lián)合進(jìn)行的一項(xiàng)研究是首次利用太空激光追蹤大規(guī)模海洋動(dòng)物遷徙的一次全球性研究,這項(xiàng)研究每天進(jìn)行兩次。利用2006年發(fā)射的“云-氣溶膠激光雷達(dá)...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 12 - 03
來源:
Haltian整合工業(yè)等級(jí)的Angle智能無線閥門位置傳感器,以及無線工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIoT)科技而推出的遠(yuǎn)端閥門監(jiān)測(cè)解決方案,可協(xié)助工廠節(jié)約資本支出與營(yíng)運(yùn)支出、簡(jiǎn)化建置程序縮短時(shí)程、提升作業(yè)安全、保持程序最佳化,且僅需傳統(tǒng)改良(retrofitted)監(jiān)測(cè)解決方案成本的10%。全球工廠競(jìng)相投入工業(yè)4.0(Industry 4.0)的數(shù)字轉(zhuǎn)型,企業(yè)需提升生產(chǎn)效率、最佳化程序運(yùn)作、避免不必要的作業(yè)中斷、強(qiáng)化安全以維持競(jìng)爭(zhēng)力?;瘜W(xué)處理、紙漿與造紙、水與廢水處理等產(chǎn)業(yè)大量使用各種人工操作的閥門來控制管線,采用傳統(tǒng)改良的監(jiān)測(cè)解決方案成本太高且部署費(fèi)時(shí),而遠(yuǎn)端閥門監(jiān)測(cè)則是合乎成本效益的變通方案。工業(yè)4.0的數(shù)字轉(zhuǎn)型促成整合運(yùn)用監(jiān)測(cè)與數(shù)據(jù)獲取(SCADA)、現(xiàn)場(chǎng)儀器、智能手機(jī)與平板等移動(dòng)裝置,正帶動(dòng)工業(yè)自動(dòng)化與程序控制快速成長(zhǎng),其中遠(yuǎn)端監(jiān)測(cè)與控制市場(chǎng)已達(dá)到4.5%的穩(wěn)定年復(fù)合成長(zhǎng)率,預(yù)估到2023年全球市場(chǎng)規(guī)??蛇_(dá)270億美元。但即使有市場(chǎng)快速成長(zhǎng)與顯著的經(jīng)濟(jì)效益等誘因,許多工廠對(duì)投資遠(yuǎn)端閥門監(jiān)測(cè)仍躊躇不前。閥門位置傳感器安裝在手動(dòng)閥門上,內(nèi)含角位置(angular position)傳感器與線性位置(linear position)傳感器,將閥門位置數(shù)據(jù)以數(shù)字格式傳送至工廠的中央控制系統(tǒng),以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)廠內(nèi)所有閥門的位置。遠(yuǎn)端監(jiān)測(cè)的效益包括大幅節(jié)省成本、可快速調(diào)整與恢復(fù)作業(yè),此外通過數(shù)據(jù)分析可避免意外的作業(yè)中斷、減少錯(cuò)誤發(fā)生與質(zhì)量偏差、提升工廠作業(yè)安全性。目前市面上大多數(shù)的工業(yè)閥門位置傳感器與偵測(cè)裝置都需要實(shí)體的供電與數(shù)據(jù)傳輸線路,布線成本與時(shí)間跟閥門數(shù)量成正比,因此會(huì)造成部署時(shí)程延宕,少則數(shù)月、多則數(shù)年。此外傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)傳感器(field sensor)裝置跟工廠SCADA或SAS系統(tǒng)的連線可能會(huì)用到多種工業(yè)通信協(xié)定,將需要額外的軟件界面客制化成本,采用的廠牌越多增加的成本越高。目前市面上...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 11 - 18
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