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Case 傳感知識
來源:
測力傳感器彈性體結(jié)構(gòu)形狀與相關(guān)尺寸對測力傳感器性能影響極大??梢哉f,測力傳感器性能主要取決于其彈性體形狀及相關(guān)尺寸。測力傳感器彈性體設(shè)計不合理,彈性體加工精度多高、粘貼電阻應(yīng)變片品質(zhì)多好,測力傳感器都難以達到較高測力性能。測力傳感器設(shè)計過程中,對彈性體進行合理設(shè)計至關(guān)重要。彈性體設(shè)計基本屬于機械結(jié)構(gòu)設(shè)計范圍,但因測力性能需要,其結(jié)構(gòu)上與普通機械零件和構(gòu)件有所不同。一般說來,普通機械零件和構(gòu)件只須滿足足夠大安全系數(shù)下強度和剛度即可,對受力條件下零件或構(gòu)件上應(yīng)力分布情況不必嚴格要求。彈性體來說,需要滿足機械強度和剛度要求以外,必須保證彈性體上粘貼電阻應(yīng)變片部位(以下簡稱“貼片部位”)應(yīng)力(應(yīng)變)與彈性體承受載荷(被測力)保持嚴格對應(yīng)關(guān)系;同時,提高測力傳感器測力靈敏度,還應(yīng)使貼片部位達到較高應(yīng)力(應(yīng)變)水平拉繩位移傳感器。由此可見,彈性體設(shè)計過程中必須滿足以下兩項要求:1、貼片部位應(yīng)力(應(yīng)變)應(yīng)與被測力保持嚴格對應(yīng)關(guān)系;2、貼片部位應(yīng)具有較高應(yīng)力(應(yīng)變)水平。滿足上述兩項要求,測力傳感器彈性體設(shè)計方面,經(jīng)常應(yīng)用“應(yīng)力集中”設(shè)計原則,確保貼片部位應(yīng)力(應(yīng)變)水平較高,并與被測力保持嚴格對應(yīng)關(guān)系,以提高所設(shè)計測力傳感器測力靈敏度和測力精度。
發(fā)布時間: 2018 - 03 - 02
來源:
液位傳感器(靜壓液位計/液位變送器/液位傳感器/水位傳感器)是一種測量液位的壓力傳感器。靜壓投入式液位變送器(液位計)是基于所測液體靜壓與該液體的高度成比例的原理,采用國外先進的隔離型擴散硅敏感元件或陶瓷電容壓力敏感傳感器,將靜壓轉(zhuǎn)換為電信號,再經(jīng)過溫度補償和線性修正,轉(zhuǎn)化成標準電信號(一般為4~20mA/1~5VDC)。其中液位傳感器可將各種物位參數(shù)的變化轉(zhuǎn)換成標準電流信號,遠傳至操作控制室,供二次儀表或計算機進行集中顯示、報警或自動控制,其良好的結(jié)構(gòu)及安裝方式使得液位傳感器可適用于高溫、高壓、強腐蝕、易結(jié)晶、防堵塞、防冷結(jié)以及固體粉狀、粒狀物料等特殊條件下的液位,料位或物位的連續(xù)檢測,可廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)過程中的檢測控制。液位傳感器與液位開關(guān)是我們經(jīng)常使用的兩款液位物位測量傳感器,但是很少有人知道他們直接有什么聯(lián)系與區(qū)別。只有了解液位傳感器與液位開關(guān)的區(qū)別才能更好的選擇自己需要的類型。下面必優(yōu)傳感網(wǎng)小編為大家簡單介紹一下他們兩者之間的關(guān)系。液位開關(guān)是根據(jù)液位傳感器的信號輸出開啟放水或者進水的閥門而使水位保持恒定的一種控制器。也可以說液位開關(guān)輸出的是一種開關(guān)信號,液位開關(guān)首先要確定液位的高度,依據(jù)這個高度來輸出開關(guān)量信號。而液位傳感器是將液位的高度轉(zhuǎn)化為電信號的形式進行輸出。我們可以對電信號進行處理比如和plc、數(shù)據(jù)采集器或者專業(yè)顯示器相連進而輸出液位的高度。還有就是液位開關(guān)和液位傳感器的原理雖然相同。但是液位開關(guān)是開關(guān)控制電路,而液位傳感器是相當于變壓,變流用的電路元件。
發(fā)布時間: 2018 - 02 - 28
來源:
有關(guān)于壓力傳感器的零點漂移補償問題,國內(nèi)外學者已經(jīng)做了大量研究,并發(fā)表了一系列補償技術(shù)和算法。從整體上來分,可以分為硬件補償和軟件補償兩大方向。下面分別就這兩個方向的代表性方法做簡單介紹。1 、硬件零點補償方法對壓力傳感器而言,硬件補償方法有在橋臂上串、并聯(lián)恰當恒定電阻法,橋臂熱敏電阻補償法,橋外串、并聯(lián)熱敏電阻補償法,雙電橋補償技術(shù)、三極管補償技術(shù)等。2、 軟件補償零點漂移方法在信號采集過程中,在觸發(fā)信號未發(fā)生到觸發(fā)采集以及在采集結(jié)束后的這些時間段里,輸入的信號為零,輸出的信號不為零,這種采集到的輸出數(shù)據(jù)以隨機噪聲的形式存在,對于數(shù)據(jù)的計算與處理是沒有意義的,我們定義這段時間里采集到的信號值稱之為零點漂移。3、多項式擬合規(guī)范化法由于在實際測量中。壓力傳感器所測量的溫度、壓力等物理量不會與輸出值是嚴格的線性關(guān)系,因此其函數(shù)關(guān)系常常是多項式形式。多項式可用于非線性信號的擬合,關(guān)鍵在于求解其各項系數(shù)。4、RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法基本原理:通常零點溫度補償軟件算法中公式法較復雜,切擬合精度常會受到限制。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法具有使用的樣本數(shù)少,算法簡單、具有任意函數(shù)逼近能力,應(yīng)用前景良好。此外軟件法還包括查表法、插值法等,還有一些廠家從傳感器本身的特點出發(fā),采用特殊技術(shù),如改變摻雜濃度等,或者采用自校準技術(shù)來解決零點漂移的問題,但這些方法補償精度不高,效果遠沒有上述三種方法好,因此這里就不一一列舉??偟膩碚f,上述硬件補償、軟件補償方法,均可實現(xiàn)溫度引起的傳感器零點漂移,都是行之有效的途徑。但較國外發(fā)展情況來看,我們做的還遠遠不夠,前方的路還很長。借鑒國內(nèi)外傳感器生產(chǎn)廠家零點補償、零點溫度補償工藝,積累經(jīng)驗,自主開發(fā)研制。硬件補償固然重要有其優(yōu)勢所在,但畢竟信息技術(shù)在發(fā)展,儀器設(shè)備微型化、智能化是不言而喻的大趨勢,所以我們必須加緊其補償方法的研究,尤其是在軟件補償方面,利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法補償更顯得尤...
發(fā)布時間: 2018 - 02 - 28
來源:
增強復合纖維材料被越來越多的應(yīng)用于航空和汽車工業(yè)。該類材料的堅固性和輕重量特性特別適合上述行業(yè)。當纖維出現(xiàn)損壞時,需要克服特殊困難對其進行修復。被損壞的部分必須被層層剝離,以實現(xiàn)薄層的重建。這一工作的難點在于避免切斷纖維和剝落分層。目前,類似的復雜維修工作都是由人工進行的。采用現(xiàn)代位移傳感器可以實現(xiàn)自動化,非接觸表面測量,在最短的時間內(nèi)排除瑕疵。為了在飛機上進行維修,德國SAUER公司開發(fā)了一款名為ULTRASONIC移動模塊,實際上是一套五軸加工單元。為了識別部件瑕疵,SAUER公司采用提供的激光位移傳感器和激光輪廓儀獲取瑕疵的幾何形貌。應(yīng)為被測器件可能在任何位置發(fā)生損壞,在維修之前需要測量表面的幾何形貌。激光位移傳感器必須能夠勝任測量多種表面,包括噴漆表面,無噴漆表面和風化表面。為了防止測量產(chǎn)生二次損傷,該測量任務(wù)采用200mm量程optoNCDT14xx系列激光位移傳感器遠離被測物進行測量。在這之后,采用德國米銥scanCONTROL系列激光輪廓掃描儀(2D激光傳感器)掃描表面,獲得3D形貌數(shù)據(jù)后,根據(jù)相應(yīng)的數(shù)據(jù)進行維修。
發(fā)布時間: 2018 - 02 - 28
來源:
自鐵路出現(xiàn)以來,火車便在陸地交通運輸中擔當著舉足輕重的角色。尤其是隨著社會的快速發(fā)展,資源流通的頻率和數(shù)量的急劇增加,極大推動了運輸業(yè)前進的步伐。當前情況下鐵路交通逐步變得日益頻繁復雜,加強對鐵路交通的監(jiān)測和調(diào)查,才能更好進行后續(xù)發(fā)展和規(guī)劃,以最大限度發(fā)揮鐵路運輸?shù)哪芰Α;疖嚱?jīng)過時會對周圍環(huán)境產(chǎn)生很多影響,因此,進行監(jiān)測的方法也不止一種。在這里我們所要提到的是利用加速度傳感器來實現(xiàn)此目的。火車在行駛時會造成其所經(jīng)過處的鐵軌產(chǎn)生振動,該振動可以通過加速度傳感器進行測量而分析得到。由于這種振動中產(chǎn)生的加速度明顯與其他情況不同,所以能夠非常輕易的從測量得到的“波譜”中進行區(qū)分。圖中紅色倒三角所指示的是火車經(jīng)過時測量情況對鐵軌振動加速度測量不僅能夠獲知火車通行情況,火車通過測量點的時長也能夠粗略估計出來。在這些通過加速度傳感器測量得到的“波譜”圖中,每個意味著火車經(jīng)過的“波段”所對應(yīng)的時長便是通行時間。
發(fā)布時間: 2018 - 02 - 26
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