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Case 傳感知識(shí)

來(lái)源:

MEMS技術(shù)是在現(xiàn)代微電子技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一門新興科學(xué)技術(shù)，它融合了微電子與精密機(jī)械制作技術(shù)，是將微傳感器、微執(zhí)行器以及微信號(hào)處理與控制電路、通信、電源集成于一體的微型機(jī)電系統(tǒng)。采用MEMS技術(shù)的地震傳感器有著傳統(tǒng)地震傳感器不可比擬的優(yōu)勢(shì)。如：檢測(cè)靈敏度高、精度高、響應(yīng)范圍大，檢測(cè)快速等。在電梯行業(yè)中，電梯地震傳感器是一個(gè)小眾產(chǎn)品，但又是一個(gè)關(guān)鍵部件。美、日、歐盟等國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家制定的標(biāo)準(zhǔn)中都對(duì)電梯地震傳感器有著相應(yīng)的要求。地震傳感器一般分為兩類，一類是傳統(tǒng)的機(jī)械式傳感器，一類是電子式傳感器，多為采用MEMS加速度傳感器。前期多采用機(jī)械式傳感器，技術(shù)相對(duì)成熟，雖然電子式傳感器有著許多先天的優(yōu)勢(shì)，更新?lián)Q代需要一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。美國(guó)和歐洲的一般采用電子式的地震傳感器。目前，電子式地震傳感器一般采用MEMS技術(shù)的低噪聲、高靈敏度三軸加速度傳感器，來(lái)采集地震加速度，輸出相應(yīng)的電信號(hào)，通過(guò)低通濾波濾除高頻干擾，然后經(jīng)由高精度模數(shù)轉(zhuǎn)換器送給微處理器，微處理器對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，判斷地震事件是否發(fā)生，如有地震事件則進(jìn)行相應(yīng)的觸點(diǎn)輸出，并記錄地震發(fā)生信息。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=652&tid=2由必優(yōu)旗下必優(yōu)網(wǎng)，專業(yè)傳感器門戶網(wǎng)，傳感器網(wǎng)，收集整理，如有侵犯請(qǐng)?zhí)崆案嬷?/span>

發(fā)布時(shí)間: 2017 - 08 - 11

微型壓力傳感器校零處理淺析

來(lái)源:

由于工藝上的原因，傳感器的橋臂電阻不可能做到絕對(duì)相等，因而存在固有的不平衡，從而產(chǎn)生零位輸出。而這種零位輸出隨外界條件不同而不同，是個(gè)隨機(jī)值，有時(shí)數(shù)值還比較大，不可忽略。因此，造成無(wú)輸出時(shí)，有輸出；輸入相同時(shí)，輸出不同，從而產(chǎn)生誤差，降低精度。為了提高精度，我們進(jìn)行了校零處理，就是首先測(cè)出無(wú)輸入時(shí)傳感器的輸出值V0（即零位輸出值），再測(cè)出有輸入時(shí)傳感器的輸出值V1，則其差值V2=V1-V0就是對(duì)應(yīng)輸入的輸出值。就是這樣排除了零位輸出的影響，提高了使用精度。校零措施有多種，軟件校零是一種方便使用的辦法。就是每次給傳感器加壓力前，由程序控制單片機(jī)測(cè)出傳感器的零位輸出值，然后給傳感器加壓力，再由單片機(jī)測(cè)出加壓力后傳感器的輸出值，最后將加壓力后的輸出值減去零位輸出值就得出與外加壓力相應(yīng)的輸出值。這種校零處理的方法，不影響傳感器的機(jī)械性能和電性能，也不用附加元器件，因而能做到既精準(zhǔn)可靠又簡(jiǎn)單易行，效果很好。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=655&tid=2由必優(yōu)旗下必優(yōu)網(wǎng)，專業(yè)傳感器門戶網(wǎng)，傳感器網(wǎng)，收集整理，如有侵犯請(qǐng)?zhí)崆案嬷?/span>

發(fā)布時(shí)間: 2017 - 08 - 11

輪輻式力傳感器的原理以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要原則

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一、輪輻式力傳感器的原理由于它的形狀很象一個(gè)帶有輻條的車輪,我們稱之為輪輻式傳感器。因其基本原理是測(cè)量切應(yīng)力,故也稱做為切應(yīng)力傳感器。又由于它的高度很低,所以,國(guó)外也叫做低外形傳感器(loW profile load cell)。這種傳感器的突出優(yōu)點(diǎn)是,高度低,精度高、線性度好、抗偏心載荷及側(cè)向力能力強(qiáng)等一系列優(yōu)點(diǎn)。它既可用于測(cè)量壓力,也可用于測(cè)量拉力,因此特別適用于稱重和測(cè)力之用。二、輪輻式力傳感器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要原則1.要有很好的剛性。為了使傳感器工作狀態(tài)保持穩(wěn)定，減輕外界振動(dòng)干擾的影響，應(yīng)盡量使彈性體在負(fù)荷作用下的彈性位移減少，使之具有較高的固有頻率。2.要有簡(jiǎn)單合理的整體性結(jié)構(gòu)。彈性體應(yīng)盡量為一個(gè)整體，避免組合式結(jié)構(gòu)。減少諸如緊固松動(dòng)、焊接變形等帶來(lái)的影響，并有利于簡(jiǎn)化加工工藝，降低成本。3.對(duì)作用力位置的變化和干擾力的影響不敏感。彈性體應(yīng)變敏感區(qū)的應(yīng)力分布，希望只隨作用力的大小而變化。4.彈性體工作區(qū)的工藝性能好，包括機(jī)械加工、粘貼和密封安裝工藝好。具有低外形結(jié)構(gòu)，安裝方便，互換性好。低外形結(jié)構(gòu)可以增強(qiáng)抗側(cè)向力的能力，使工作狀態(tài)穩(wěn)定。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=654&tid=2由必優(yōu)旗下必優(yōu)網(wǎng)，專業(yè)傳感器門戶網(wǎng)，傳感器網(wǎng)，收集整理，如有侵犯請(qǐng)?zhí)崆案嬷?/span>

發(fā)布時(shí)間: 2017 - 08 - 11

電動(dòng)轉(zhuǎn)向器傳感器的發(fā)展方向

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一、小型化傳感器的小型化不僅可以減少占用的空間，還能降低能耗，使其更符合環(huán)保的要求，這恰恰是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大趨勢(shì)。傳感器的小型化包括兩方面：一是傳感器的檢測(cè)部分，另一個(gè)是傳感器的IC部分。對(duì)于前者，可通過(guò)結(jié)構(gòu)變換來(lái)實(shí)現(xiàn)。以外置式扭矩傳感器為例，將探測(cè)線圈、扭桿、檢測(cè)環(huán)等部分外移，扭桿端頭連接一個(gè)搖臂，通過(guò)滑輪與方向盤回轉(zhuǎn)桿的滑槽相連。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，滑槽作上下運(yùn)動(dòng)，搖臂將此運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成傳感器扭桿的左右扭動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)的變換。這種結(jié)構(gòu)不僅減小了傳感器的尺寸，而且大大縮減了方向盤回轉(zhuǎn)桿的徑向尺寸。對(duì)于傳感器的IC而言可通過(guò)整合盡可能多的半導(dǎo)體、電阻到一個(gè)單獨(dú)的IC上，減少外部部件數(shù)量。如果部件數(shù)量減少，價(jià)格自然降低。二、擴(kuò)展溫度范圍目前EPS傳感器的電路專用IC芯片發(fā)展的第一個(gè)目標(biāo)就是擴(kuò)展溫度范圍至120℃?，F(xiàn)在使用的扭矩傳感器印制電路IC的使用溫度范圍比較窄，約為-30~80℃。對(duì)此，可通過(guò)設(shè)計(jì)小體積的抗熱封裝結(jié)構(gòu)來(lái)改進(jìn)現(xiàn)行IC的溫度特性，使之適應(yīng)于安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)附近的空間中。三、向大型車、重型車方向發(fā)展目前，EPS傳感器主要用于轎車和輕型車。隨著42V電子系統(tǒng)的發(fā)展，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將完全取代方向盤與轉(zhuǎn)向器之間的機(jī)械連接，使之成為一個(gè)純電子控制的系統(tǒng)。在這種條件下，電動(dòng)轉(zhuǎn)向器用于大型車、重型車就成為可能。在線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中需要多個(gè)轉(zhuǎn)向傳感器參與工作。這些傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)方向盤與轉(zhuǎn)向電機(jī)的扭矩或轉(zhuǎn)角，向控制單元傳送信息。控制單元根據(jù)傳感器和車輛導(dǎo)向單元的信號(hào)按照控制模型進(jìn)行處理，然后將該信息送至方向盤電機(jī)與兩個(gè)轉(zhuǎn)向電機(jī)。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=647&tid=2由必優(yōu)旗下必優(yōu)網(wǎng)，專業(yè)傳感器門戶網(wǎng)，傳感器網(wǎng)，收集整理，如有侵犯請(qǐng)?zhí)崆案嬷?/span>

發(fā)布時(shí)間: 2017 - 08 - 09

動(dòng)態(tài)扭矩傳感器的原理以及應(yīng)用概述

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動(dòng)態(tài)扭矩傳感器可以測(cè)得該彈性軸受扭的電信號(hào)，是采用應(yīng)變電測(cè)技術(shù)，在彈性軸上組成應(yīng)變橋，從而向應(yīng)變橋提供電源。將信號(hào)放大后，經(jīng)過(guò)壓頻轉(zhuǎn)化，變成與應(yīng)變成正比的頻率信號(hào)。一、動(dòng)態(tài)扭矩傳感器的應(yīng)用范圍十分廣泛：1.可用于拖拉機(jī)、汽車、飛機(jī)、各種船舶、礦山機(jī)械中進(jìn)行對(duì)扭矩的測(cè)量。2.可用于污水處理系統(tǒng)的扭矩測(cè)量和功率的測(cè)量。3.還廣泛應(yīng)用到工業(yè)和流程工業(yè)中。4.也用各種旋轉(zhuǎn)動(dòng)力設(shè)備輸出扭矩及功率的檢測(cè)。例如：電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等。5.可用于制造粘度計(jì)等。二、常用的動(dòng)態(tài)扭矩傳感器主要有以下形式：1.電感式扭矩傳感器：該種類型的傳感器主要是采用了一種非接觸的測(cè)量方式，這種扭矩傳感器的壽命較長(zhǎng)，可靠性高，不易受到磨損。2.電位計(jì)式扭矩傳感器：該種類型傳感器按照類型可以分為齒輪式，扭桿式，旋臂式。 3.扭桿式測(cè)量結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性能相對(duì)比較高，在早期應(yīng)用比較多。該類型的傳感器都屬于接觸式，存在磨損，降低了其性能。4.金屬電阻應(yīng)變片式：該種類型扭矩傳感器主要是在彈性軸上粘貼應(yīng)變片組成測(cè)量電橋，而當(dāng)彈性軸受扭矩作用時(shí)，它會(huì)產(chǎn)生一種微小變形后而引起電橋電阻變化，而應(yīng)變電橋電阻的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)的變化從而實(shí)現(xiàn)我們想要的扭矩測(cè)量。但是，該種類型扭矩傳感器受應(yīng)變片材料及穩(wěn)壓電源精度影響較大。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=645&tid=2由必優(yōu)旗下必優(yōu)網(wǎng)，專業(yè)傳感器門戶網(wǎng)，傳感器網(wǎng)，收集整理，如有侵犯請(qǐng)?zhí)崆案嬷?/span>

發(fā)布時(shí)間: 2017 - 08 - 09