? ? ? ?廈門是一個淡水資源匱乏的城市，近兩年，廈門正積極推進新水源開發(fā)建設(shè)。眼下，在建的西水東調(diào)原水管道工程，便是解決該市翔安區(qū)原水供應(yīng)不足問題的重點項目。

線路示意圖，資料圖

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　　2018年10月，該項目全面動工建設(shè)。項目起點位于集美銀江路西側(cè)，橫跨集美、同安、翔安，終點位于翔安水廠。主要建設(shè)工程為新建1座原水泵站；新建原水管道約15公里，管材采用鋼管。

　　4月17日，這一工程迎來關(guān)鍵節(jié)點——全長1374米、口徑為1600毫米的鋼管，已經(jīng)進入沉管施工階段。這一管道是福建省內(nèi)采用沉管方式施工的，管徑最大、長度最長的過海鋼管道，長約1.3公里、管徑為1.6米、重量達600多噸。

　　由于這一區(qū)域海底地質(zhì)情況復(fù)雜，同時施工容易受到海水的潮汐、風(fēng)浪及天氣影響，施工難度較大。施工方案決定借助大型施工船舶及專業(yè)潛水員的配合，在海面上把整個管線一次性拼接完成，并進行一次性整體沉放。

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沉管作業(yè)路線及施工現(xiàn)場

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　　簡單來說，就是一節(jié)一節(jié)先拼裝，一節(jié)拼裝200多米，最終再把200多米拼接成500多米，然后，最終將這1300多米全部拼接完成，拼接完成后，通過船只、浮箱，來整體一次性沉放，施工過程也會采取各類監(jiān)測設(shè)備，來控制管線的均勻下沉。

　　穩(wěn)和準，是沉管作業(yè)最重要也最難達到的要求。為確保整根管道平穩(wěn)、均勻、不偏不倚地從海面沉入平均深度約15米的海底溝槽，施工單位調(diào)集了5艘上百噸的吊裝船一起作業(yè)，其中最大一艘的吊裝能力達700噸。此外，還要用12組鋼浮箱作為管道吊點、10組鋼浮筒輔助下沉。

　　經(jīng)過科學(xué)計算和數(shù)值仿真，根據(jù)海上實際情況不斷優(yōu)化調(diào)整，科研專家團隊確定了5艘吊裝船吊點的最佳位置，確保了管道的整體平穩(wěn)。他們還在管道上安裝了48個應(yīng)力片和18個加速度傳感器，這些設(shè)備采集的實時數(shù)據(jù)傳入電腦后，在經(jīng)緯儀等儀器的配合下，現(xiàn)場實時監(jiān)控沉管作業(yè)過程中鋼管應(yīng)力的情況，隨時對作業(yè)進行調(diào)整。

　　據(jù)悉，這一節(jié)點順利完成后，西水東調(diào)原水管道工程過海段有望于2019年6月先行投用，而全線將在今年內(nèi)竣工通水，屆時將大大緩解翔安區(qū)用水緊張局面。

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