隨著大氣污染防治攻堅戰(zhàn)逐步深入推進，我國以城市環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測站和區(qū)域空氣質(zhì)量監(jiān)測站為主體的大氣環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)不斷完善，很多省(市、區(qū))已經(jīng)開始建設(shè)環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測站。

空氣質(zhì)量監(jiān)測站的主要功能是對空氣中的常規(guī)污染因子和氣象參數(shù)進行24小時連續(xù)在線監(jiān)測，將分析出的數(shù)據(jù)提供給環(huán)保局作為空氣質(zhì)量好壞參考，并輔助環(huán)保決策。然而，要想對空氣質(zhì)量進行準確全面的監(jiān)測，自然就離不開對氣體傳感器的研發(fā)和運用。

近日，北京大學物理學院肖云峰研究員和龔旗煌院士帶領(lǐng)的課題組，成功制備了基于納米光纖陣列的全光傳感器，新傳感器的單顆粒粒徑分辨率首次達到10納米。該傳感器不僅精度高，且成本低、操作簡單、便于攜帶，可快速精準地檢測出大氣中的超細顆粒物。

如今隨著“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的全面開展，“治霾”在政府的控制下逐漸走上了精準化道路。2月27日，廣東首個利用無人機技術(shù)和激光雷達等對區(qū)域環(huán)境進行“水陸空”立體監(jiān)控中心在廣東佛山禪城區(qū)成立。該中心推出“移動式空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)”，依托安裝在公交車上的氣體傳感器進行大氣監(jiān)測，只要車輛能到達，便能采集該處的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，彌補了過去監(jiān)測點位有限及監(jiān)管人力、物力有限等缺點。

山東濟南首創(chuàng)大氣顆粒物移動監(jiān)測出租車，通過在出租車頂燈安裝PM2.5傳感器監(jiān)測設(shè)備，同時監(jiān)測PM2.5和PM10兩項指標，并通過云端大數(shù)據(jù)平臺，實時傳輸位置和監(jiān)測數(shù)據(jù)，為“治霾”增添了數(shù)百雙流動的“眼睛”。

隨著人們環(huán)境保護意識的不斷增強以及各國政府對大氣污染防治的重視，為氣體傳感器的應(yīng)用創(chuàng)造了巨大的市場機會。據(jù)市場研究公司Yole Développement預測，2021年全球氣體傳感器市場規(guī)模將達到9.2億美元，未來5年的復合年增長率為7.3%，其中環(huán)境監(jiān)測在所有應(yīng)用領(lǐng)域中位列第三。